Companhia de Caminho de Ferro de Torres Novas a Alcanena
Depois de falarmos na Linha de Penafiel à Lixa, surge a oportunidade de apresentar mais um notável documento de uma outra linha de Caminho de Ferro, no caso a Linha de Torres Novas a Alcanena.
A empresa detentora da concessão foi fundada em 21 de Setembro de 1887 com a designação de Companhia de Caminho e Ferro de Torres Novas a Alcanena, Sociedade Anonyma de Responsabilidade Limitada, com um capital de 130:000$00 Réis, repartida por títulos de uma acção de 50$000 réis.
O presente exemplar, acção nominativa, é o nº 979, foi emitido em Lisboa em 15 de Março de 1888 e pertenceu a José Nogueira Pinto.
No blogue da Colectus (http://coleccionar-collectus.blogspot.com/) encontramos um magnífico texto com a história desta linha que, prlo seu interesse, reproduzimos com a devida vénia à Iris e suas irmãs:
"A 8 de Julho de 1886 em Sessão de Câmara em Torres Novas, o Barão de Matosinhos, proprietário e residente em Lisboa, requereu a concessão para o estabelecimento de uma Linha Férrea no concelho em sistema americano de via reduzia, com tracção animal ou a vapor, a qual, ligando a estação do Leste (Torres Novas) com esta vila, seguiria até Alcanena pelas estradas municipais da vila às Ribeiras, de aí até ao entroncamento da Videla, passando pela Gouxaria e Peral. A Câmara deferiu o pedido e estabeleceu as condições que julgou convenientes.
No ano de 1888 inaugurou-se a construção da linha, numa extensão de 20 Km.
Foi concessionário, o citado Barão de Matosinhos e o capital 130.000$00 réis foi subscrito por meio de acções e obrigações de 50$00 réis cada.A empresa construtora e exploradora denominava-se “Companhia de Caminhos de Ferro de Torres Novas e Alcanena – S.A.R.L., autorizada por decreto de 21 de Setembro de 1887. A inauguração realizou-se no dia 2 de Fevereiro de 1893. Com vários apeadeiros tinha como principais estações – Riachos, Torres Novas (vila), Bela Vista (para servir Lapas), Ribeira Branca, Zibreira, Gouxaria, e Alcanena.Apesar da região, ser populosa, de grande valor agrícola, industrial e comercial, é certo que, pela sua má construção, péssima administração, excesso de fiscais e outras factores, não teve êxito e em 9 de Janeiro de 1896 foi deliberado o encerramento da mesma.
Na época era costume o Povo alcunhar tudo que surgia de novo, também este não fugiu à regra, assim foi alcunhado o “Comboio Menino e Rata Cega”. Se porventura hoje ainda existisse talvez chamar-lhe-iam, “Mini – Comboio”!...." (A. Anacleto - in, O Louriceirense)
Passar na Aldeia do Romeu (no Restaurante, no Museu e na Loja) é uma obrigação para quem gosta de Trás-os-Montes e do nosso Portugal mais genuíno. Para esses, e para os bons amigos de Mirandela e Macedo, deixo este belíssimo bilhete postal ilustrado de um "comboio misto da manhã", (locomotiva 1-3-0 T nº E 113 e nº de série 3504, construída na Alemanha, em Esslingen, por Emil Kessler, em 1908), na Ponte do Romeu, Linha do Tua, Km 68, em Agosto de 1977. Foto de Gonçalo Sampaio Ribeiro.
